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智能装备 
噪声是指发声体做无规则振动时发出的声音。一般而言，消除或者降低噪声通常采用三种措施：在声源处降噪、在传播过程中降噪及在人耳处降噪。但这几种方式都是被动的，为了主动地消除噪声，人们发明了“有源消声”这一技术，也就是主动降噪技术。 懿朵智慧声谷基于主动降噪技术开发的主动噪声控制系统（Active Noise Control，ANC），是一种通过对噪声信号实时采集，反相抵消，达到主动降噪目的的系统。 1、系统组成 懿朵智慧声谷开发的主动降噪系统主要由以下几部分组成： 1) 控制器：主动降噪系统的“大脑”，采集噪声 信号，并实时计算并输出反相控制声波； 2) 功率放大器：驱动扬声器或其他作动器单元发出控 制声波，一般可以集成在控制器中； 3) 传感器：用于采集噪声特征及幅值信息，可以 是麦克风，在某些场合下也可以是加 速度计等类型传感器； 4) 扬声器：将控制器生成的电信号转换成声信号； 5) 其他：转速计等。
多通道主动降噪系统 2、案例 典型案例1：全舱噪声主动控制技术案例 背景：某舱室内booming噪声影响人员舒适性，传统声学包降低低频噪声困难，调整车身结构对booming噪声有改善，但成本较大。 解决方式：采用主动降噪控制系统 1）系统组成
2）特点：全空间噪声控制，环境变化要求系统响应快 3）难点：控制系统响应和算法跟踪 降噪效果： 1） ANC主动降噪系统可有效改善整车内低频噪声，提高声学舒适性；2） ANC针对5000rpm范围内的低频均有较好降噪效果。
典型案例2：局域噪声主动控制技术案例 背景：某型车，车内受发动机噪声影响较大，客户抱怨声品质，全车噪声控制成本高，周期长。 解决方式：采用主动降噪控制系统 1）单套系统组成
2）特点：区域化降噪定制，周期短，降噪效果明显 3） 难点：增大控制区域、低频高噪环境 降噪效果：ANCH主动降噪系统可对敏感区域的噪声定点“消除”。
典型案例3：风机噪声主动控制
NEURON系统是一个高性能、灵活和易于建立的基于MEMS加速度计的传感器网络，可同时测量任何结构的三维变形和三轴振动。NEURON系统的典型应用包括静态和动态结构监测、预测维护、研发实验和其他动态监测。NEURON系统的特点如下： ● 高性能； ● 高可靠性； ● 易于部署、维护简单； ● 全面互用性。 （1） 部署在海工平台（已运用在40~50个项目）
系统部署目的：老化平台不可避免地会受到各种因素的影响而发生结构退化，这些因素包括疲劳、腐蚀、蠕变、意外/冲击损伤、沉陷、冲刷和环境超载等。维护这些结构需要运营商大量的资金投入。因此，必须通过结构响应监测装置对平台的结构完整性进行定期监测。 （2） 部署在船舶关键部件（MSC Meraviglia豪华游轮, 315米长）
系统部署目的：监测一根10米宽的梁在容器蓄水期间在临界区的演变情况。通过磁体布置了11个测量节点，优化了梁的变形监测。每分钟测量一次，所有数据以数字格式保存。 （3） 部署在铁塔
系统部署目的：监测与第一水平弯曲模态(埃菲尔铁塔第二模态)相关的固有频率幅值。通过磁铁和金属带布置了10个测量节点，优化了客户希望获取的监测结构同步现象。每秒测量一次。同时还提供了n2 (m)模态固有频率振幅的数据文件。 （4） 部署在水坝阀门
系统部署目的：通过撞击质量和环境噪声(风)来确定阀门< 30hz的特征频率和相关的特征模态。测量节点通过磁铁布置。 （5）部署在高速动车组列车
部署目的：高速动车组列车在高原运行环境恶劣，周围环境变化较大，导致车内噪声波动较大，为了检测车内噪声波动情况，避免列车噪声超标，有必要对高速动车组列车的关键部位进行在线检测。 钢轨波磨智能诊断系统VibRail可进行速度、加速度、噪声、GPS、等数据的采集，并集成了数据处理系统，可对轨道线路状态进行分析，制定运维计划，优化设备管理，预测设备状态与剩余寿命。
钢轨波磨智能诊断系统VibRail VibRail部署在轴箱上 智能波磨轨检车可进行三通道全轨面检测，实时检测和记录，里程自动定位，支持用户定制化检测分析报告与移动终端数据报告传输。
智能波磨轨检车 产品特点：
现场检测 |
